第六百二十七章 港口建设_盛唐不遗憾
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第六百二十七章 港口建设

  塔纳尔海港经过狮子国多年的经营,规模已经算是比较大的了,同时停靠几百艘商船是毫无问题的,不过,考虑到日后商业贸易的更加繁荣,这点容纳量还是显得有些少了,至少应该增加十倍,达到能够同时停靠几千艘商船的规模。

  扩建工作需要很多年才能完成,若是顺利的话,三五年就可以了,而一旦得不到大型疏浚船的支援,则拖延二十余年也不是不可能,不过,只要能挣到钱,扩建工作是一定会加速的。

  此时的塔纳尔海港有两个彼此互不干扰的港池,就像两个露小豁口的方形大池子,一个是民用的,另外一个较小一些的是军用港池,军用港池的设施与民用港池的设施完全不同。

  军用港池靠近岸边的浅水之中,设置了三个高大的箭塔,这三个箭塔的最高处距离水面最少有三四丈高,分为上下三层,每层都足以驻守十几名弓箭手,另外还有固定式的大威力巨弩,最顶层的平台上,还有一台投石机,防守的武力也算得上是比较强大了,只是面对一般的攻击还行,抵挡大唐是完全没有丝毫作用的。

  三个大型箭塔的守卫兵力,最高的时候可以达到二百人,这些设施并没有被拆除,被很好的保存了下来,而且,还要进行修缮和加强,因为对于一般的防卫来说,这三个箭塔确实非常的实用,值得保留。

  水中的三个箭塔是前哨守卫,在后面几百步外的港口陆地上,遍布着大小不同的七个箭塔,有三个大型的箭塔比水中的还要大许多,另外几个稍微小一些。

  整个港口的箭塔总数加起来有十个之多,这还不算只能容纳两三个人的瞭望塔,这些瞭望塔也是可以作为箭塔使用的,只是面积太小了,只有一层,攻击的威力很小罢了。

  十个箭塔最多可以容纳六百人,形成港口的高空打击力量,确保港口的安全,而在港口的一处位置还建设了几排的营房,有的是一层的房子,也有的是两层的楼房,这些房子都是供防守十倍居住的,这样的一个营地最多可以容纳两三千的兵马,只要十倍全部驻满,防守力量还是很可观的。

  营房的一侧是粮库,里面还剩下不少的粮食,这些都是驻守士兵的食物来源,从来就没有空过,只要有粮食,士兵的士气就能维持在较高的水平。

  训练的场所在营房的外面,有射箭场,训练场,还有一个小型跑马场,算得上是应有尽有了。

  这个小型的军港内还有一个不太大的修船场,可以对受损的舰只进行一定程度的修缮,让战舰能够重新投入战斗。

  军港的吃水仅有四五米的样子,算不上深水港,后世的很多大船都是难以入港的,不过,此时的船只普遍较小,就连大唐的蒸汽炮船的吃水都没有这么大,所以,都是可以在里面停靠的。

  对于这样一个非常不错的军港,李安觉得必须要保留,而且,还要持续投入资金进行修缮和建设,将整个军港打造成大唐在次大陆一带的模范军港,从而震慑周边,保障大唐海上丝绸之路的畅通。

  较大一些的民用海港,设施比军用港口要多得多,因为是民用海港,所以,防御设施少的可怜,港口的浅水区域,只有两个瞭望塔,具有灯塔的作用,上面有一个遮雨的小棚子,下面的单层平台只有长款各三步,中间可以放一个悬挂的火盆,这样,夜间进入海港的船只就不会走错路了,另外,平台上还可以站立三两个弓箭手,负责监视海港内部的船只,一旦发现危险,会立即给后面的上级发信号,必要的时候,可以请求对面军港的帮助。

  岸边的防御设施也是很少的,只有几座与水中差不多的瞭望塔,可以提供最低级别的防卫需求,用来防备小偷和盗贼,倒也完全够用了,其最主要的作用是监视,监视海港的一举一动。

  由于民用海港的面积比较大,所以,在一侧的浅水区域聚集了很多渔船,这些渔船并排的靠在一起,显得非常的拥挤。

  为了方便渔船的进出,在浅水区还搭建了可供人行走的悬空木架小路,这样,渔民朋友们就可以方便的进出自己的渔船了。

  在靠近渔船的岸边,建设了不少渔人小屋,这些小屋都是单层的,里面放的都是渔民需要使用的渔网等物品,也包括一些晾晒的鱼干。

  一般情况下,男人负责出海打渔,打回来渔获之后,由女人负责清洗和晾晒,这样分工合作,才能让生活变得更加的美好。

  长期在海上漂泊,让这些渔民的肤色都非常的黝黑,当然,也是一种非常健康的肤色。

  南天竺兵马的到来,给这些渔民和他们的家人造成了很大的伤害,不过,李安很严厉的处置了南天竺的部分作恶士兵,让这些渔民的生活,很快的进入了正轨,生活变得安定起来。

  由于渔民的捕鱼量比较大,晾晒的时候就散发出了很大的味道,一阵风吹过,可以将鱼的腥味传到很远的地方。

  新鲜的海鱼能卖到一个很好的价钱,当然,品种也要非常好才行,若是品种不好,那就卖不上好价钱了。

  每天都有很多人在港口等待,等待渔民捕鱼归来,他们会在第一时间将这些海鱼买下,然后加价卖出去。

  渔民的码头位置是最偏僻的,也是港口最差的位置,毕竟,他们的货物都是新鲜的海鱼,有一定的污染性,而最好的码头位置,自然让给了商船。

  商船来自不同的国家,所携带的货物也是非常的丰富,商业价值远远超过只能打渔的渔船,所以,最好最大的位置都让给商船了。

  所有的商船只要靠近码头,马上就会有一大群人跑过去找活儿干,这些人被称为码头力工,负责搬运货物,以挣取生存所需的钱财。

  商船上的货物都是大箱子装的,每一个箱子都非常的沉重,所以,很多苦力都累的弯了腰,看上去颇为辛苦,不过,只要能挣钱,辛苦也是值得的。

  港口的一侧还有一个不太大的造船厂,这个造船厂占据的陆地面积比较大,但占据的水域面积就比较少了,很多木料和材料都放在陆地的房子里,水中的船坞只有一个,一次只能建造一艘中等的船只,或者几艘小型渔船,是一个非常弱小的造船厂,目前正在建造的就是几艘小型渔船,是渔民在这里订购的。

  海港的扩建潜力很大,只要花费巨大的力气,就一定能扩建成为一个大港,也许是因为太自信了,这个海港的陆地上并没有城墙,只有用木头建造的简易栅栏,这种栅栏只能阻挡普通的百姓,若是盗贼则能够轻松的翻越栅栏,在夜间进入海港,但港内有不少瞭望塔,上面都配置了手持弓箭的士兵,所以,盗贼敢进来也是需要胆量的。

  李安从全局考虑,决定将塔纳尔建设成海上丝绸之路上,一个耀眼的明珠,为此,必须投入巨额的建设费用。

  好在狮子国答应赔偿巨额财富,只要这笔赔偿到手,除去一小部分用来安抚商人和百姓,大部分的资金都将用在建设海港上面,其中,塔纳尔和戈迪将作为重点建设方向,尤其是塔纳尔,因为没有遭受过战争的损毁,各种设施都比较完善,扩建的工作更加容易展开。

  扩建必须要有蓝图,必须在因地制宜的条件下,最优化的建设这个海港,为了达到最优化的建设成果,李安决定亲自视察海港的情况,并进行一番设计。

  李安首先来到了军港,并看望了军港内的大唐将士,让他们多休息,认真训练。

  “李侍郎,这个军港的各项设施,都还算完善,不过,需要的戍守兵马也太多了一些,十个箭塔满员需要六百人,实在是太多了,需要做一些改动才好。”

  部下明白大唐在海外驻军不容易,人员需要尽可能的精炼,不能为了守卫一个海港而动用太多的人力。

  李安点头道:“你说的没错,不能如此耗费人力,不过,这些箭塔既然都是完好的,那也完全不必拆除,当瞭望塔用就可以了,一个箭塔五个人就行了,这样,五十人就可以戍守了。”

  “李侍郎,这人是少了,可这样一来,防守力量就太薄弱了,还是需要改进一下才行。”

  部下觉得这仍旧不是好办法。

  李安指着两处最关键的防卫位置,开口道:“这两处位置最为重要,要建设两座结实的高塔,每座高塔的顶部放置四门火炮,十名士兵戍守就足够了,这样,方圆数里的敌人都不能靠近海港,同时,也省去了大量的弓箭手。”

  “李侍郎说的对,这样守卫的士兵能减少很多,但守卫的力量却大大的加强了,火炮的射程比弓箭远很多,只需要两座火炮塔楼,便可以完全控制军港,让敌人不敢靠近。”

  部下认可道。

  在任何时代,若想减员增效,最好的办法就是用更先进的设备,只有更先进的设备,才能实现减员增效的结果,而大唐现在有火炮了,只需要架设几门火炮,所能起到的震慑效果,远远高于人数众多的弓箭手,一个炮塔的战斗力就超过十个满员箭塔。

  在军港建设两个全新的炮塔,是李安目前能想到的最佳的改进方案,至于扩大规模啥的,暂时资金没有到位,疏浚船也没有到位,还不能实行。

  在军港调查了一阵之后,李安又去了民用港口,那里的改动潜力更大,因为面积更大,设施更多,而且,还能产生很大的经济价值,所以,改动的必要性也是最大的。

  军港考虑的更多的是安全性,而商业港口考虑更多的就是商业价值了,所以,改动的前提要以提高经济效益为最终目标。

  民用港口的一半以上被用于商业,渔民占用的地盘也不小,至于造船厂则只是占了很小的一块地盘。

  日后的商业会越来越繁荣,所以,这一个商业港口是绝对不够用的,需要在几里外的浅滩继续扩建商业泊位,甚至还要多扩建几个,当然,原有的港口也可以向深海延伸距离,从而让水域面积更大,能满足停泊更多的船只。

  渔民的渔获数量有限,造船厂也占用不了多少资源,而只有商船的上货和卸货是最麻烦的也是最消耗人力的。

  李安走到一艘正在卸货的商船附近,看着几十名苦力正在卖力的搬运货船上的物资,顿时觉得这个现象必须要改变。

  这些苦力很累,但干活的效率却并不高,往往需要花费大量的时间,才能将一船的货物全部卸下,而码头的空间有限,后面还有不少船只正在等着卸货,有的商船需要等待一两日才能顺利的卸货。

  当然,还有很多船只需要上货,需要各种补给物品的商船就更多了,毕竟,商船长途远行,需要在港口补给淡水和食物,还需要购买各种生活物品,所有这些都需要苦力进行搬运,而苦力的体力值是有限的,干活的效率自然高不了。

  这种情况若不能及时的改变,必然会极大的限制港口商业的发展,是非常不利的。

  若要改变这种吞吐效率低下的情况,可以有三种办法,第一种最简单直接,也最为容易,那就是增加苦力的人数,让更多的人来港口干活,以加快运输的速度。

  第二种与第一种差不多,是要多建泊位,泊位多了之后,可以实现更多艘船只同时上下货,当然,对苦力的需求也更多了,这也是后期必须要做的事情。

  第三种办法是采用机械臂调运货物,这样搬运的效率可以提高很多倍,对人力的节省也非常大,是一种非常好的办法,可以极大的在增加港口货物的吞吐速度。

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